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勞務(wù)派遣手續(xù):用人單位與勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)簽訂《勞務(wù)派遣合同》;勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)與勞務(wù)人員簽定《勞動(dòng)合同》，實(shí)際用人單位與勞務(wù)人員簽定《勞務(wù)協(xié)議》，勞務(wù)派遣指由勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)與派遣勞工訂立勞動(dòng)合同，把勞動(dòng)者派向其他用工單位，派遣機(jī)構(gòu)收取服務(wù)費(fèi)的用工形式。


有三點(diǎn)建議可供參考：首先，公務(wù)改革形勢(shì)下，許多國有企業(yè)及機(jī)關(guān)單位都針對(duì)公車進(jìn)行用車數(shù)量及制度調(diào)整，作為國企來說，勢(shì)必會(huì)影響原有公車相關(guān)崗位的成員；其次，作為勞務(wù)派遣員工，一般情況下企業(yè)不能無故退回，建議您先查看簽訂的合同，是否存在相關(guān)企業(yè)因內(nèi)部情況可進(jìn)行崗位調(diào)整的條款；，如果企業(yè)確定撤銷職位，并且合同內(nèi)已規(guī)定相關(guān)約束條款，建議題主在尋找下一份工作時(shí)，有意培養(yǎng)其他方面的職業(yè)技能，這樣才不會(huì)在面臨崗位調(diào)整時(shí)處于被動(dòng)局面。一、企業(yè)層面：公務(wù)改革反腐倡廉，公車改革勢(shì)在必行客觀來說，車輛配備范圍過大、運(yùn)行管理成本偏高、公車私用是公車管理的三大痛點(diǎn)，不管從企業(yè)經(jīng)營層面，還是從輿論層面，從簡出行、綠色出行都是必然趨勢(shì)。所以題主的企業(yè)開始調(diào)整公車司機(jī)崗位，從政策層面其實(shí)早有征兆，管理層的決定也在意料之內(nèi)。年月下發(fā)的《全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。、調(diào)整車輛規(guī)則：取消一般，保留緊急不清楚題主所在企業(yè)原有配車的領(lǐng)導(dǎo)職級(jí)及公務(wù)用車的等級(jí)，但基于取消一般的前提，能夠察覺到，題主的駕駛職責(zé)也許多為一般用車情況，包括一般的出勤執(zhí)勤，公務(wù)辦理事宜，建議采用公共及社會(huì)交通方式進(jìn)行出行。在此前提下，重要且緊急的出勤執(zhí)勤工作，機(jī)要通勤公務(wù)車輛進(jìn)行保留。、調(diào)整公務(wù)補(bǔ)貼：促進(jìn)公車改革，減少私用對(duì)于新政策之下的公務(wù)用車補(bǔ)貼也有明確的職級(jí)規(guī)定。

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